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或颓势尽显或欣欣向荣——年中盘点之合肥四大超级专业市场

2018-08-01 09:42 来源:万家热线
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导语:作为长三角副中心城市,合肥近年来的发展可谓迅猛,GDP总量稳居省会前十,城市规模也在不断扩大。在经济水平不断提升的大背景下,合肥的超级专业市场呈遍地开花趋势。笔者探访了四家合肥有代表性的大型专业市场,从区域、交通、业态、运营四个角度对它们做一个盘点。

京商商贸城:满目疮痍 人迹罕至

京商商贸城位于合肥新站区新蚌埠路与淮海大道交口,正式开业于2017年11月18日,总建筑面积630万㎡,整个商城分8个功能不同的场馆,每个场馆都分有4层:第一层商铺、第二层仓库、第三、四层住宿。

笔者探访的时间是周日上午,几乎所有的店面都是大门紧锁,地面上遍布碎石,显然有一段时间没有人清理了。

同时由于管理部门疏于维护,场内状况糟糕至极,正式营业仅仅半年多的京商商贸城,映入眼帘的是满目疮痍,外墙甚至出现了大面积脱落:

“位置一般,还被路给拖累了”,经销商谢先生说:“生意也一般,大部分没开业的商户是把这里当仓库用了,很多老板都不止一家店。”走访过程中,最深切的体会就是大,虽然是商业综合体,但配套设施非常不完善,综合购物体验并不好,加之几乎没有吸引人气的营销活动,整个京商商贸城一片暮气,现场来往的大都是墙面维修人员和少量卖场工作人员。

探访过程中,笔者还发现在场内大道中竟然存在一个“断头路”,据了解,这条断头路从2012年底京商商贸城动工伊始便已存在:

此外,京商商贸城的电费也是一大奇观,其住宅电费达1.08元/千瓦时,几乎是合肥居民用电的2倍!这也是京商住宅区极少居民入住的原因之一:

京商商贸城可谓命运多舛,2012年11月,蓝鼎集团以总价18亿拿地2624亩,后被国购集团收购。2013年1月26日,京商商贸城营销中心落成。2015年底开始,京商商贸城商铺开始交付。然而直至2017年11月,京商商贸城才正式开业。

从交付至今不足3年,京商商贸城已经老态毕现,有商户告诉笔者:“他们现在就是破罐子破摔。”或许不够客观,但在探访过程中看到的种种情景,在一定程度上佐证了这句话。近年来京商商贸城的东家国购集团频传资金链问题,这与它的凄凉现状是否有直接关系?本文就不作揣测了。

区域位置:★★★ 交通便利:★★★ 业态规模:★★★ 运营管理:★ 发展潜力:★

宝湾国际:实力雄厚 前景可期

      

宝湾国际位于合肥市长丰县双凤开发区,建筑面积150万㎡,总投资逾132.5亿元,2017年6月试营业。它是央企中国南山集团倾力打造的高端商贸流通产业平台。

宝湾国际主营建材家居和汽车生活,还有品牌总部、交易中心、仓储配套、住宅、酒店、办公、主题购物中心等复合功能,从业态上讲可谓相当丰富。目前整个项目一期、二期已正常运营,三期和住宅项目正在施工中,预计2019年交付运营。

7月8日,笔者到现场实探,发现一层的开门率已达七成,二层约六成,其中不乏莫干山、兔宝宝、九牧等大品牌的入驻,此外宝湾国际B2品牌总部目前已进驻凤铝铝材安徽、驭鹏轮胎安徽、伟业铝材安徽运营中心等一大批总部基地。

合肥宝湾国际商业运营管理有限公司作为运营方,有着较为丰富的招商运营管理经验,笔者在现场了解到,运营方甚至可以为客户提供专业的市场分析和定位建议,并为其出谋划策,这样的服务在同类运营公司并不多见。

商户李先生告诉笔者:“当初选择宝湾国际,就是看中了宝湾国际央企的名头和运营的实力,今年的几场活动,确实给我们带来了不少销售,现在看来宝湾的发展势头还不错。”

区域位置:★★★ 交通便利:★★★ 业态规模:★★★ 运营管理:★★★★ 发展潜力:★★★

华南城:业态丰富 潜力巨大

合肥华南城位于合肥方兴大道与森林大道交汇处,地处合肥“141”西南组团核心区域。2013年6月28日动工,2014年2月26日便迎来了首批入驻商家,2015年8月28日正式开业。总建筑面积达1200万㎡,是当之无愧的超级综合型专业市场,也是长三角区域规模靠前的现代商贸物流项目。

相较前面的两个市场,华南城的境况截然不同。其场内配套设施完善,拥有诸如华盛奥特莱斯、美食街、建材城、五金机电城、服装城等丰富业态。同时华南城还是西南版块唯一的大型专业市场,所在范围内没有能与其抗争的对手。

鸟瞰华南城

对于非常依赖交通网络的专业市场来说,地段的通达度是其发展的生命值。目前华南城除传统的公交路线和进出市区的免费大巴外,轨道交通4号线延长线将会延长至此处,作为肥西县公共交通发展规划中列为优先区域,这里还将增设一座高铁站以及5处高速入口和6条快速公交线。

此外,华南城的营销活动较多,综合因素使得华南城的人气好于其他同类市场。

区域位置:★★★★ 交通便利:★★★★ 业态规模:★★★★★ 运营管理:★★★★ 发展潜力:★★★★

华东国际中心:设施陈旧 疏于管理

华东国际中心位于合肥裕溪高架东入口,合马路与东风大道交叉口,总建筑面积130万㎡。作为安徽省省级商贸物流开发区核心板块,华东国际中心的发展并没有预期中理想。笔者在网上检索资料的过程也从侧面印证了这个事实:网上甚至无法检索到华东国际中心的建立时间,这对一个规模如此庞大的专业市场而言是不正常的,这也说明的开发商对于宣传的漠视,在营销权重越来越高的当下无疑是一种闭门造车行为。

华东国际中心拥有钢材、石材、文博、酒店用品等业态,场内甚至有酒店、汽修厂存在,业态还是比较丰富的,堪比一个小镇。但探访过程中,笔者最直观的感受就是乱和陈旧,随处堆放的垃圾和货品让原本宽敞的道路难以通行;有的建材店改成了小卖铺,但门头都没有变更;偌大的卖场几乎没有路标,物业管理的松散程度可见一斑。

据了解,华东国际中心的商铺入驻率比较高,但相当一部分商户将其作为仓库使用,不少铺面铁将军把门,透过玻璃还能看到堆积如山的货品。场内车来车往,但行人极少,来往车辆也多为货车。

场内陈旧的设施和近乎停滞的营销活动,不足以为入驻商户吸引来足够的客流量,沦为仓库也就成了必然。

区域位置:★★★★ 交通便利:★★ 业态规模:★★★ 运营管理:★ 发展潜力:★★

结语:现代物流、会展经济等新兴业态的出现和发展,为专业市场的发展创造了机遇,同时也增加了挑战。如何将新型业态引入专业市场的建设过程中,从而推动专业市场向现代商业建筑发展,这是每一个专业市场都需要慎重思考的问题。

宝湾国际、京商商贸城、华东国际中心和华南城,这四个合肥范围内体量最大的专业市场经过数年发展,现状却各不相同:或颓势尽显、或破败不堪、或欣欣向荣,造成这一切的原因错综复杂,除了业态因素,还有一点不能忽视的是卖场和经销商的关系,这二者看似对立,实则唇齿相依,卖场的发展离不开经销商的精耕细作,而经销商的发展则需依托卖场的运营和管理

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