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合肥南二环改造为何要上跨两大高架不下穿金寨路?官方这样回应

我要评论 2019-09-09 09:52 来源:江淮晨报
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6月下旬,畅通二环西南环设计方案对外公示,南二环上将建高架桥跨过合作化路高架、金寨路高架。有市民建议,将上跨高架桥改为下穿。近日,合肥市城乡建设局在公开答复中称,下穿仅能解决东西向和南北向直线交通,不能解决转向交通问题。

市民:上跨两大高架建议改为下穿

根据今年6月下旬公示的设计方案,该项目西起潜山路,东至关麓路,全长约2.8公里,规划为城市快速路。其中,潜山路至东至路设计为地面形式快速路,长约1.1公里;东至路至关麓路设计为高架形式快速路,长约1.7公里。这也就意味着,新建的高架桥要上跨现有的合作化路高架、金寨路高架。

“南二环再建高架上跨的话,觉得高架桥高度过高,对整个区域内的商业和住宅影响较大,且可能会严重影响城市美观。”近日,有市民建议将合作化路、金寨路南北方向地面车道改为下穿,南二环现有地面车道改为封闭式快速路, 取消东西走向红绿灯。

部门:下穿不能解决转向交通问题

对此,合肥市城乡建设局给予了公开答复。合肥市城乡建设局表示,在确定东至路至宿松路段南二环建设方案时,合肥市城乡建设局对相关方案进行了充分研究,并邀请相关专家进行论证,最终确定的方案为:南二环自东至路东起桥,连续上跨合作化路、金寨路、宿松路后落地,并设置匝道与金寨路高架沟通。

金寨路高架是合肥市第一座高架桥,于2008年2月建成通车。合作化路高架在2011年12月建成通车。关于该市民提出的合作化路和金寨路下穿、南二环地面快速路方案,合肥市城乡建设局也对其进行了研究论证。不过,研究认为,这个方案仅能解决东西向和南北向直线交通,不能解决转向交通问题,无法缓解该处目前严重的交通拥堵状况。

“同时,南二环与金寨路、合作化路交口情况复杂,有大量的既有桥墩、管线等,且在合作化路有一道地下排水箱涵,下穿工程与既有的排水箱涵相冲突。”因此,经多种方案综合考量,最终采用了南二环高架的方案。

按照目前的考虑,考虑到该节点各方向的车流,本次方案设计的1.7公里的高架段还将新建3个匝道,分别是合作化路北向西、金寨路北向西以及金寨路东侧下匝道。改建4个匝道,分别为合作化路南向西、合作化路北向东、金寨路南向东、南二环东向南匝道。

保障:减少工程建设对周边环境影响

关于市民反映的高架桥高度过高会对区域商业和住宅影响较大问题,合肥市城乡建设局表示,“在工程开工前,将对该项目进行环境影响评价,并采取相应的环保措施,尽可能减少工程建设对周边环境的影响。”

合肥市城乡建设局表示,南二环系合肥市规划的城市快速路,也是畅通二环的重要组成部分。该项目建成后,将有效联通已建的城市快速路,完善城市快速路网体系,缓解南二环沿线的城市交通拥堵现状。

延伸:正积极开展项目前期工作

今年初,合肥市启动了北二环(西段)改造项目。那么,南二环改造何时可以开工呢?近日,有市民在合肥市12345政府服务直通车上咨询此事。9月5日,合肥市重点局公开答复称,经了解,目前南二环快速化改造工程方案已完成审查,正在开展后续设计工作。

合肥市重点局表示,“项目开工时间须结合现场征地拆迁进度、土地手续进度、区域路网交通情况确定。”目前,合肥市重点局正积极开展项目前期工作,争取早日开工建设。

晨报记者 方佳伟

原标题:南二环将飞跨合作化路、金寨路 为何不下穿?
万家热线版权及免责声明 编辑:李宏 [此文系转载,来源于江淮晨报,版权归属原作者]
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