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合肥超级立交周六主线放行 繁华大道集贤路互通立交下月全线通车

我要评论 2020-10-30 07:15 来源:江淮晨报

10月29日,记者从合肥市重点局获悉,繁华大道集贤路互通立交工程取得重要进展,本周六,繁华大道主线桥(东向西、西向东)计划放行,这是今年到目前为止合肥建成放行的最大路桥项目。现阶段,工程仅剩余繁华大道集贤路交口南侧匝道在建,准备在11月底全部竣工,很快就能打通经开区、蜀山区、肥西县区域快速出行内循环。

大建设市政工程首次采用BIM技术

繁华大道集贤路互通立交工程西起泰山路,东至云外路,是合肥市域1331综合交通规划重要组成部分。繁华大道、集贤路均是合肥市重要出入城道路,其中繁华大道向西南一直延伸至紫蓬山旅游风景区,集贤路向南延伸至肥西县形成微循环。

该工程东西向繁华大道主线采用双向6车道跨线桥,自西向东依次跨越杭埠路、集贤路、合九铁路、九龙路,全长2398米,其中集贤路节点为互通立交,包含集贤路下穿繁华大道桥、繁华大道主线桥,及8条匝道。

项目负责人介绍,“本工程结构复杂,地上地下共七层,其中地下两层,地面一层,地上四层,任何工序衔接出错都会影响整体工期,且综合管线、供电迁改等交叉作业多。”

由于施工难度大,为了确保该项目顺利实施,建设方以争创鲁班奖为目标,引进先进的管理模式,在合肥市大建设市政工程中首次采用BIM技术。也就是利用信息化和大数据打造智能施工管理平台,为后期大建设市政工程起到积极的带头“样板”作用。

分期建设阶段性放行满足周边居民需求

作为西南部城区的“超级大立交”,繁华大道集贤路互通立交工程采取的是分期建设分批放行。

其中一期自2016年3月进场,其中因地铁7号线启动前期设计、涉铁设计方案审批等因素,至2017年3月15日正式开工建设,2017年10月正式放行,放行区域以集贤路下穿为主,历时7个月。

繁华大道集贤路互通立交二期工程分为市政段及涉铁段两部分实施,其中市政段自2018年8月18日正式开工,2019年9月18日正式放行,历时13个月;经与中国铁路上海局集团有限公司协商,本项目涉铁段在2018年10月、2019年9月先后两次与安徽上铁地方铁路开发有限公司签订代建协议,自此,合九铁路30米内方始允许办理相关涉铁审批手续,待2020年8月18日正式开始第一片预制箱梁架设施工。

从2016年3月至今为期5年,因外部环境等相关因素的影响,实际有效作业时间仅为2年9个月,前期繁华大道集贤路互通立交市政段的放行通车已阶段性满足周边居民出行需求。

繁华大道集贤路交口南侧匝道下月通车

本次放行时间2020年10月31日21:00,届时繁华大道主线桥(东向西、西向东)全部放行;繁华大道与集贤路交口北侧匝道桥(东向北、东向南)也将全部放行。

本次主线桥及北侧匝道放行,极大缓解地面道路交通压力,并满足过境车辆需求,距实现本项目打通经开区、蜀山区、肥西县区域内循环只差一步之遥。“这是今年到目前为止,合肥新建放行的最大路桥项目,对于全市交通体系的完善意义重大。”项目负责人表示。

目前,该项目仅剩余繁华大道集贤路交口南侧匝道(即北向东、南向东方向)在建,计划于11月底放行。不久,繁华大道集贤路互通立交工程将全部竣工通车。

合肥报业全媒体记者 吴奇/文 卓旻/摄

原标题:城西南“超级立交”周六主线桥放行
万家热线版权及免责声明 编辑:吉文龙 [此文系转载,来源于江淮晨报,版权归属原作者]
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